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地铁区间隧道火灾联动功能的设计与实现.docx

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地铁区间隧道火灾联动功能的设计与实现 一 概述 地铁具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点,在各大中型城市得到广泛运用,车站火灾联动功能目前已经趋于完善,但区间隧道由于其特...

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碎片内容

地铁区间隧道火灾联动功能的设计与实现.docx

文档导读(AI 摘要)

分类:工作参考 | 涉及机构:中心、车尾部 | 全文约 1,055 字

核心要点

  • 车站级火灾联动功能由本车站内各系统协作即可实现一般不需要相邻车站系统参与联动。
  • 列车火灾着火点主要为车头部、车尾部和车中间,着火位置影响区间隧道通风风向和疏散指示方向,这里以车头着火和车尾着火为主,车中部着火最终处理方式与车头着火和车尾相同。

文档正文(预览部分)

地铁区间隧道火灾联动功能的设计与实现 一 概述 地铁具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点,在各大中型城市得到广泛运用,车站火灾联动功能目前已经趋于完善,但区间隧道由于其特殊的地理环境等因素,在发生火灾时,需要联动相邻车站隧道通风设备(bas)、广播系统(pa)、视频系统(cctv)、乘客信息系统(pis)、应急照明和疏散指示等,以便乘客疏散逃生和降低设备损毁程度,本文将详细介绍隧道火灾联动特点,并以实际应用作为验证。

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来源:清风知己网

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